这台电池驱动的宾利，是品牌最亲民的一款车，同时也是公司 107 年历史上最强大的一款。
今年夏天，在加利福尼亚微风拂面、无忧无虑的海岸线上，24 小时之内，我坐进了两台宾利——它们之间刚好相隔 100 年。一台是 1926 年的 3-Litre “Super Sport”，敞篷、张扬，声音像一架喷火战斗机；另一台是全新的纯电宾利 Torcal，声音嘛，几乎是一片安静。反差之大，不必多言。
很少有体验能比这更好地说明汽车行业在过去一个世纪里发生了多大的变化。宾利是少数成功穿越了过去 100 年社会、政治与经济风暴的公司之一，而作为回报，它现在正面对当下车企最大的问题之一：如何转向电动？ 它的答案就是 Torcal——一台中型 SUV，与纯电保时捷 Cayenne 共享平台，并将与价格相近的捷豹 Type 01 正面交锋。
Torcal 比纯电 Cayenne 贵，但比它的大哥 Bentayga 便宜。你看到的，是宾利品牌新的入口。这个细节很重要，尤其是因为宾利眼下正在努力改变形象、吸引新的受众。Torcal 将是这场战役中的主要工具之一，目标是赢得那些在豪华车阶梯上寻找下一个落脚点的人。
外观是有争议的。 方正而挺拔的车头，带一个发光的“钻石”格栅——那个格栅的亮度，大概从太空都能看见；一条有力的肩线，向后融化进后轮上方的弧形臀线。它偏离了我们熟悉并热爱的那套宾利设计语言。但如果你记得去年加州车周上那台 EXP 15 概念车，有些特征会显得眼熟。只是别说它从某些角度看有点像一台缩小版的劳斯莱斯 Cullinan。
在“王牌数据”层面，Torcal 不会让你失望。S First Edition（£199,300） 拥有 876bhp，背后是 1,350Nm 的扭矩，0–62mph 仅需 2.8 秒。这是宾利 107 年历史上最强大的车型。但 Torcal 的产品线总监 Martin Page 对这些数字的态度明显冷静。“我们不是在追逐四位数马力。这是一个非常清醒的决定，”今年夏天在蒙特雷的试乘中他说道。“宾利代表的是毫不费力的推进，足够的动力。”法拉利凭借充满争议的 Luce 越过了千匹门槛，而宾利刻意停在了那条线之前，把功夫花在了动力如何到来，而不是有多少动力上。
伴随动力而来的是一段“V8”声浪，来自录制打击乐艺术家模仿宾利 Continental R 的 V8 声音。这很新奇，但确实成立。相较于一些竞争对手那种飞船般的声响，这是一个令人欢迎的改变。
更实际的一点是：宾利在过去一个世纪里靠打造毫不费力的 Grand Tourer 立身，所以人们有理由期待 Torcal 在需要时真的能跑长途。宾利给出的数据是 375 英里（约 600km） ，一台 400kW 充电器可以在不到 20 分钟内将电量从 10% 充到 80%。“续航在行业里是一个有趣的话题，”Page 说。“它高度依赖感知。即便标称 600 公里，也没有多少人一周真的会开 600 公里。”
与它作为快速、舒适 Grand Tourer 的声誉一致，宾利把内饰的用料水准又提了一档：皮革、木饰面、铝材这些老面孔都在，同时首次在量产车上使用了由萨默塞特 Fox Brothers 织造的美丽诺羊毛。顺带一提，准备好迎接“配套美丽诺羊毛 Polo 衫”的需求吧。
尽管相隔一个世纪，Super Sport 和 Torcal 的共同点可能比你第一眼看到的更多。两者都为品牌开辟了新天地，在各自的时代都快得离谱，并且都把“去某个地方”这件事变成一种仪式。只不过其中一个不会吵醒邻郡的人。
宾利 Torcal：关键数据
- 价格： 英国起售价 £173,300；S First Edition £199,300
- 动力系统： 纯电
- 功率： 876bhp（S First Edition）
- 扭矩： 1,350Nm
- 0–62mph： 2.8 秒
- 续航： 375 英里 / 约 600km（WLTP，官方宣称）
- 充电： 400kW 快充，10–80% 不到 20 分钟
- 车身形式： 中型 SUV
- 平台： 与纯电保时捷 Cayenne 共享
产品与价格信息
- Bentley Torcal 标准版
- 英国起售价：£173,300（约合人民币 155.2 万元）
- 中国市场厂商建议零售价：198.8 万元人民币起（不含零售环节税费及付费选配）
- Bentley Torcal S First Edition
- 英国售价：£199,300（约合人民币 178.5 万元）
- 中国市场同步推出 Torcal S 流光版与 Torcal S 玄夜版两款专属衍生版本，具体定价以官方公布为准
