这台车只有一个任务：让你重新想一想捷豹。
把记忆拨回 2024 年 11 月，你大概还记得那支没有车的捷豹广告。说它“炸了评论区”都算轻描淡写，连 Elon Musk 都下场掺了一脚。但捷豹没有退缩，紧接着在迈阿密揭开了 Type 00 概念车的面纱：两台低趴的 GT，一蓝一粉，把这家英国车厂破釜沉舟的意图摆在了台面上。随之而来的是更多的评论和猜测，而现在，真相时刻到了。
这就是那台让互联网崩溃的车。这就是量产版 Jaguar Type 01。
在捷豹位于英国 Gaydon 的总部进行的一次 sneak preview 上，捷豹董事总经理 Rawdon Glover 说：“感觉已经等了很久。说实话，能公开谈论它，是一种解脱。”Type 01 拥有三台电机、1,015 马力（1,030PS）、最高 450 英里（WLTP 720km）的续航，以及 50:50 的重量分配。哦对了，它还是捷豹有史以来最强大、空气动力学最极致的车型。它的价格大约在 £130,000 起——大约是捷豹过去车型价格的两倍。这意味着期待值很高，而它也应该高。
正如 Glover 所说，Type 01 等了很久，全球汽车社区都急于知道，这个最受喜爱的品牌之一的未来，是否交到了可靠的人手里。设计上的意见会有分歧，但捷豹并不认为这是坏事。“对一些人来说，它极具吸引力；对另一些人来说，可能有点过火，但这完全没问题，”Glover 说。“它的任务不是成为我们的走量车型。它的任务是让人们重新评价他们对捷豹的看法。”
这也解释了为什么这个品牌决定从一台修长、低矮的 GT 起步，而不是默认去做一台 SUV。Type 01 瞄准的是高端 premium 与 luxury 品牌之间的“空白地带”，将直接面对刚刚发布的纯电宾利 Torcal、梅赛德斯-AMG GT 四门轿跑，以及已经上市七年的保时捷 Taycan。捷豹预计大多数买家将是品牌的新面孔——更年轻、更都市、在寻找一些不循规蹈矩的东西。已经有大约 50,000 人表示希望持续了解这款车的进展。
忠于捷豹“Copy Nothing”的品牌主张，Type 01 是一个独一无二的存在。你可以说它无后窗的尾部有点像 Polestar 4，气势逼人的车头和巨大的金属面有点像劳斯莱斯 Spectre，运动姿态则接近保时捷 Taycan，但很少有车能像捷豹这样拥有同样的存在感。它是一台标准的“反派之车”，就像 1960 年代的 Jaguar Mk2 成为 getaway driver 的首选一样。
设计：有争议，但不无聊
无后窗是争议最大的细节之一。Type 01 依靠摄像头提供后方视野，玻璃fastback 的造型在 2026 年依然令人侧目。但实车比照片更低、更戏剧化。总长 206.1 英寸（约 5.24 米），只比梅赛德斯 S-Class 短 2.7 英寸，但车顶低了 4 英寸。C 柱处三条折线汇聚，从翼子板到车顶基线的深度让捷豹将其命名为 “the impossible panel”——需要在 2,500 吨压机上经过六道冲压工序才能成型。
车内是一台 2+2，带后门，不是 limousine。“snug”是原文用的词。它不是为后排尊贵乘客准备的，而是为那些自己开车、偶尔载人的人准备的。
数字背后：一台 Grand Tourer，不是直线机器
三台电机驱动四个车轮，前轴一台，后轴两台，合计 1,030PS（约 1,015bhp） 和 1,365Nm。0–62mph 3.2 秒，0–60mph 3.1 秒，极速 150mph。后轴两台电机独立工作，实现扭矩矢量分配，四驱偏后驱。前双叉臂、后 integral-link、空气悬架带主动阻尼器、全轮转向——一台 5.2 米的车，转弯半径约 11.5 米，和宝马 3 系差不多。
电池 118kWh 可用容量，850V 架构。WLTP 续航最高 450 英里（720km），EPA 约 400 英里，但捷豹工程师坦言持续高速巡航会降到 320 英里左右。350kW 快充，13 分钟增加 200 英里续航，10–80% 约 22 分钟。风阻系数 0.23Cd，是捷豹有史以来最滑溜的公路车，背后是约 7,000 次空气动力学测试。
捷豹的工程师以 1978 年的 XJ-C 作为动态感受的参照——这说明 Type 01 首先是一台 Grand Tourer，直线加速只是很靠后的优先级。
价格：捷豹的新门槛，也是新赌注
Type 01 的英国起售价为 £130,000，美国起售价 $130,500。按当前汇率换算，英国起售价约合人民币 116 万元；美国起售价约合人民币 94 万元。若以进口方式进入中国市场，叠加关税、增值税与运输费用后，国内落地价格预计将显著高于上述换算值，中文汽车媒体普遍预估在 150 万至 200 万元区间。作为参照，宾利 Torcal 的中国市场建议零售价为 198.8 万元起，而 Type 01 在英国本土的定价已经超过了 Torcal 的 £173,300 起售价——捷豹这一次在价格上直接进入了超豪华品牌的射程。
订单预计于 2027 年初开放，首批交付预计在 2027 年下半年。生产将在 JLR 的 Solihull 工厂进行，电池包来自 Wolverhampton。
它要回答的问题
Type 01 背负的东西比一台车重得多。JLR 刚刚宣布裁员 4,000 人，捷豹品牌在集团内部的表现在相当长时间里都是最弱的一环。行业观察者毫不客气地称之为捷豹的 “make or break” 时刻。它不负责走量，但它负责证明一件事：捷豹还有资格留在豪华车的对话里。
它会不会成功，现在没人知道。但至少，它不再是一支没有车的广告了。
产品与价格信息
- 车型： Jaguar Type 01
- 类型： 四门纯电 Grand Tourer（2+2）
- 动力系统： 三电机，四驱（前单后双），后驱偏置
- 功率： 1,030PS / 约 1,015bhp
- 扭矩： 1,365Nm
- 0–62mph： 3.2 秒（0–60mph：3.1 秒）
- 极速： 150mph
- 电池： 118kWh 可用容量，NMC 化学
- 架构： 850V
- WLTP 续航： 最高 720km
- EPA 续航： 约 643km（400 英里）
- 持续高速续航： 约 514km（320 英里）
- 快充： 350kW，13 分钟增加约 321km 续航；10–80% 约 22 分钟
- 风阻系数： 0.23Cd
- 重量分配： 50:50
- 英国起售价： £130,000（约合人民币 116 万元）
- 美国起售价： $130,500（约合人民币 94 万元）
- 中国市场价格： 官方尚未公布；进口引入后预估 150 万–200 万元区间
- 订单开放： 2027 年初
- 首批交付： 2027 年下半年
- 产地： 英国 Solihull（整车），Wolverhampton（电池包）
